時間：2024年12月17日
根據上海航運交易所公布的上海出口集裝箱綜合運價指數（SCFI）數據顯示，截至12月13日，該指數已達到2384.40點，與前一周相比增長了5.7%。
其中，北美航線的運價暴漲。12月13日，從上海港出口至美國西海岸和美東基本港的市場運價（含海運及海運附加費）分別為4023美元/FEU和5494美元/FEU，與前一周相比，分別激增了21.6%和11.6%。
上海航運交易所的分析師稱，盡管北美航線的總體運輸需求保持平穩，但在第四季度市場運價持續下滑的情況下，一些航運公司采取了技術性上調訂艙運價的策略，導致即期市場的訂艙價格出現了顯著上漲。然而，該分析師著重強調，由于市場上的運力供求關系并未發生實際改變，因此，這種運價的顯著增長難以獲得實質性的支撐。
相比之下，歐洲航線運價仍較為低迷，近期小幅波動。
研究機構Sentix公布的數據顯示，歐元區12月的Sentix投資者信心指數下降至-17.5，這一數字不僅低于市場預期，也是自2023年11月以來的最低點，凸顯出投資者對歐元區經濟前景的擔憂情緒正在加劇。
與此同時，近期歐洲航線的運輸需求增長顯得疲軟，供需基本面缺乏新的支撐動力，導致即期市場的訂艙價格出現回落。12月13日，從上海港出口至歐洲基本港的市場運價（包含海運及海運附加費）為2963美元/TEU，與一周前相比下降了2.2%。
波斯灣航線和澳新航線運價近一周也有所上漲。
目前，波斯灣地區的運輸需求維持高位運行，市場運價受到該地區緊張局勢的影響而持續上揚。數據顯示，12月13日，從上海港出口至波斯灣基本港的市場運價（含海運及海運附加費）達到1507美元/TEU，與一周前相比增長了2.2%。
另一方面，澳新地區對各類物資的需求呈現出企穩的態勢，供需基本面有所改善，帶動了市場運價的反彈。12月13日，上海港出口至澳新基本港的市場運價（含海運及海運附加費）為1922美元/TEU，與上一期相比上漲了8.6%。
此外，據德路里的數據統計，主要的東西方貿易航線在第50周（覆蓋12月9日至12月15日）和第2周（覆蓋1月6日至1月12日）期間，總共有59個航班被取消，取消率高達8%。在這些被取消的航班中，跨太平洋東行航線的取消率最高，達到了51%；緊隨其后的是跨大西洋西行航線，取消率為27%；亞洲至北歐及地中海航線的取消率則為22%。
從航運聯盟的角度來看，海洋聯盟、THE聯盟和2M聯盟在此期間分別取消了15個、13個和8個航次。與此同時，非聯盟服務也宣布有24個航次的停航。
SCFI運價：
上海到歐洲運價2963美元/TEU，下跌67美元，跌幅2.21%，
上海到地中海運價3746美元/TEU，下跌15美元，跌幅0.40%，
上海到美西運價4023美元/FEU，上漲714美元，漲幅21.58%，
上海到美東運價5494美元/FEU，上漲570美元，漲幅11.58%。
波斯灣航線每箱運價1507美元，周漲33美元，漲漲幅2.42%；
南美航線(桑托斯)每箱運價5608美元，周漲103美元，漲幅1.80%；
東南亞航線(新加坡)每箱運價725美元，周漲43美元，漲幅0.59%。
周四晚公布的德路里貨柜運價綜合指數(WCI)持平，估計下周運價將維持穩定。
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